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820133.com通钢公司炼铁事业部改变焦粉运输模式降

更新时间:2021-07-20

  改变供料线路,每月直接赢得经济效益34020元!近日,通钢公司炼铁事业部焦化生产线料场改变运输模式创新创效的一件事被职工广为赞誉:在首钢技术服务团的协调指导下,通钢公司炼铁事业部多个作业区专业人员高效协同作战,通过改变焦粉运送时间,打破原有生产组织模式,使焦粉能够及时运输,不仅降低了费用,也为抢卸车赢得了时间。

  不算不知道,一算吓一跳。降本,高招不断。探索高招背后,近日,记者对该项目改造进行了实地走访。

  料场为烧结供应焦粉如果经过地坑,可直接进入破碎,一条皮带也不用走。但是在以往操作中,往往从炼铁和焦化来地坑的焦粉总是集中一起到地坑,导致地坑“料”满为患,多余的料无法通过地坑实现运输,只能通过大型堆取料机,通过9条皮带运输到系统进行破碎,在此过程中,职工要启动各种设备,不仅增加了职工的劳动强度,造成人力浪费,而且增加了设备启动电费、运途损失等消耗。看惯了、干惯了的传统观念要摒弃,通钢公司吨钢降本300元攻关活动开启后,这项问题攻关被提到了重要议事日程。

  针对问题,首钢技术服务团专家会同通钢公司炼铁事业部迅速组建专项攻关组,组织高炉、料场、烧结、焦化等相关作业区专业人员进行专题研究,通过多次实地调研,他们发现:焦化、高炉系统的焦粉一般都集中在上午运输卸车,上午8点左右,不到2个小时焦仓就被大量运输来的焦粉堆满了。集中运输,是造成焦粉不得不通过大型设备另行运输的“罪魁祸首”。经过专家团队的反复研究论证,他们集思广益,找到了运送焦粉的新思路。

  在新思路的引导下,一种新型送料模式逐步形成。采取双管齐下的模式:一是“错时”送料,焦化和高炉系统的焦粉不再同时运送,高炉在上午8点左右送料,焦化必须在每天中午以后送料,避免料多堵塞地坑;二是加大焦粉破碎力度,要求烧结系统职工加速对焦粉的破碎,让焦粉快速沉入地坑以下,增加地坑运输能力,缓解地坑“料”满为患的压力。

  新的组织模式和操作模式打破了以往的制约“瓶颈”。首钢技术服务团专家说:“新的操作模式只需按定量化、标准化操作模式推进,一分钱也不用花,真正体现了高效协同,向管理要效益”。全新的模式在工作实践中发挥了明显的作用,所带来的成果使人振奋,解决以往存在的问题,也让降本收获成效。到主料场的焦粉少了,减少了倒运车辆的使用台班费,一个月节省近1.2万余元;每班少运2个小时焦粉,堆取料机降电耗近1250多度,一个月下来节省电费2万余元,直接经济效益可达到3.4万余元。同时,在运料上避免使用堆取料机和运输皮带,也为该设备更好地抢卸车和多上料赢得了时间,取得了一举多得的好效果。820133.com



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